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项目位于武昌区徐家棚街与武车中路交汇处,属于武昌内环,土地出让面积18930㎡,计容建筑面积约5.23万㎡,容积率仅2.76——这是目前武昌滨江核心区在售项目里最低的容积率。

▲项目主入口实景

项目共规划7栋住宅,楼栋总高20-24层,住宅高度均控制在80米以内,清一色两梯两户设计,总户数只有305户,户均建面达171㎡。这在寸土寸金的武昌滨江,是难得的非超高层豪宅。

▲项目总平图

但低容积率不等于住得舒服。从总平图看,7栋楼呈围合式布局,1号楼和7号楼间距29米,3号楼和4号楼只有30.8米,5号楼和6号楼更是只有24米——这个间距,放在同类豪宅项目里其实并不宽裕,低楼层的采光多少会受到影响,想要更好的采光和视野,得往高区加预算。

真正让这块地"支棱起来"的,是保利在车库和架空层上的处理方式。

常规小区的做法,是地下车库+地面首层做架空或入户大堂。

但翡丽甲第反过来:把车库整体挪到地面一层,让整个小区的居住面从地面被整体"抬"起来。据项目方口径,这套系统属于保利甲第系全国顶豪专属的高阶规划标准——第五代抬板体系,武汉内环目前也仅此一家。

▲项目效果图

五代抬板

把整个社区"架"到空中

和常规平地社区不同,翡丽甲第打造了一整套超级底盘抬升体系:首层整体抬高约7.3米,住宅入户层离地总高达到约13.6米,重构出“负一层会所+一层架空车库+二层架空园林+三层起住宅”的立体抬板设计"四重垂直空间。

换句话说,项目的一楼住宅,视野高度已经相当于普通小区的5楼。

▲项目抬板规划图

为什么要花这么大的代价，把整个社区"抬"起来？

因为对于滨江项目而言，真正影响居住体验的，并不是户型，而是潮湿、噪音、积水、车流，以及低楼层视野被遮挡等一系列天然问题。保利选择的办法，不是逐个解决，而是直接改变整个社区的空间结构。

▲项目城市界面效果图

首先，是把住宅整体抬高。

全部住宅脱离自然地面后，地面积水、潮气、蚊虫以及道路车流噪音，都被隔绝在底盘之下；首层住宅的视野高度让滨江景观不再被遮挡，即使低楼层也能拥有更开阔的观景体验。

▲项目建筑效果图

其次，是实现真正意义上的人车彻底分流。

机动车全部在底盘下方行驶，抬板之上没有任何车行动线，整个园区成为连续完整的步行空间。老人散步、孩子活动无需避让车辆，滨江项目常见的暴雨积水、车库倒灌等问题，也因为底盘整体抬高而得到改善。

与此同时，地下车库也摆脱了传统地库阴暗、潮湿的印象。

依托抬板结构，大面积采光井和通风口把自然光直接引入地下空间，车库不再只是停车场，而更接近地面建筑的空间品质。

▲项目人车分流示意图

更重要的是，这块超级底盘，本身也是景观的载体。

项目没有把园林全部放在自然地面，而是在抬板之上打造空中浮岛花园，并结合下沉庭院、楼栋庭院，形成三层立体景观体系。

▲立体花园效果图

约200米长的风雨连廊串联起五座主题花园，整个社区的绿地尺度、私密性，以及与外部街道之间的隔离感，都明显优于同容积率的平地社区。

▲风雨连廊实景图

▲项目园林效果图

还有一个容易被忽略的优势，是架空空间本身并不计入容积率。

借助这部分"额外"空间，项目释放出约9000㎡全龄会所，恒温泳池、私宴厅、室内网球场、健身房等功能都被布置其中，也因此有了此前市场上广泛讨论的超高实际使用率。

▲项目会所实景图

▲项目会所效果图

当然，这套体系并非没有代价。

整个社区整体抬升，本质上意味着放弃了传统一楼带院等高溢价产品，同时还要承担远高于普通社区的土建成本。某种意义上，这也是保利对项目先天条件的一次回应——西侧43层高楼一定程度上遮挡了正面江景，与其在平面上争夺视野，不如直接把整个社区向上抬升一个楼层高度，用立体空间重构景观、私密性与居住体验。